设为首页加入收藏
新闻详情
 
新闻搜索
 
 
栏目导航
 
 
当前位置
思弘木质纤维投料机
作者:管理员    发布于:2015-05-28 10:36:54    文字:【】【】【
摘要:针对目前国内木质纤维在中、高等级沥青混凝土路面应用,木质纤维投料机是针对絮状木质素纤维的特性设计的专用输送设备。纤维投料机是为了配合沥青混凝士生产,向间歇式沥青拌和设备中及时准确地把定量的纤维加到沥青混合料中,通过拌和后均匀分散到混合料中,从而增强沥青路面的高温稳定性。

针对目前国内木质纤维在中、高等级沥青混凝土路面应用,木质纤维投料机是针对絮状木质素纤维的特性设计的专用输送设备。纤维投料机是为了配合沥青混凝士生产,向间歇式沥青拌和设备中及时准确地把定量的纤维加到沥青混合料中,通过拌和后均匀分散到混合料中,从而增强沥青路面的高温稳定性。


纤维投料机的结构及工作原理

投料机由料斗,加料平衡挡板,一级蓬松,计量系统,时间计量系统、出料螺旋输送机,二级蓬松,三级蓬松、计量开松、一级风机,二级风机,电控装置、报警装置等组成。所有设备零部件全部装在一个机座上,便于起吊及现场安装。 该机针对纤维的特点,采用电子计重和容积式计量两种方法。生产时将袋装压缩纤维或散装纤维倒入料斗中,料斗门关闭后,生产过程受PLC程序控制,加料螺旋输送打散把料斗中的纤维输送到料斗中进行初次蓬松,再通过二级打散、三级打散进一步细化后落到四级计量打散下部,PLC程序控制器接收到来自拌合设备的投料信号后,出料螺旋输送机立即将容重均匀的纤维以标定纤维投料机的速度,再经过两级风机吹送到拌缸内,实现纤维与集料的结合,最终均匀地分散到沥青混合料中。料仓中始终保持有一定量的木质纤维处于蓬松状态,及时补充到计量系统中;如此自动循环,从而实现与拌合机的协调生产,及时准确地将标定的木质纤维加到沥青混合料中。


投料机的性能特点

1、适用范围广:它适用于M5000型及其以下的所有间歇式沥青拌合设备。
2、采用PLC程序控制、电子计重计量、时间容积计量,自动化程度高;投料时间准确、稳定、精度高;同时降低了现场操作工人的劳动强度。   
3、电气控制上设计了放石料(沥青)信号与纤维投料机之间的电气联锁,可有效防止漏加纤维的现象;而且它设计有简明的故障声光报警,便于及时处理故障,并配备特殊信号连接输入,实现国外各种拌合机控制信号的联动,可接入12V---380V控制电压。



4、纤维投料机的出料口延伸到拌合设备的拌锅内的落料口处,并增加了一个90度拐弯,可引导纤维更有效地与集料混合,增强干拌弥散效果,更好地发挥纤维稳定剂作用。
5、纤维投料机的关停控制按钮可接在拌合控制室,可以及时关停,便于处理拌料生产前、后涮锅及拌机故障等情况下造成不必要的投料。
6、计量精度高:该机每次纤维输送量为3-20Kg可调,计量精度为±1%,标定精度可达到±0.5%。

 

7、操作直观方便:便于设定工作参数并能及时显示操作程序及故障监控提示。
8、控制灵活:该机能提供自动和手动两种控制方式,自动控制用于正常生产,手动控制用于生产调试、检测。



9、安装方便:该设备集中装配于一个底盘上,安装时只需就近将该投料设备出口与拌合设备的斜提落料口或拌缸用风送管相联,接通电源后即可与拌料生产同步协调工作。


 
纤维输送设备

技 术 参 数
型号SHS-5000
总功率:10.5kw
高压风机:7.5kw
打散电机:3kw
动力电源:380V
控制电压:110V / 220V 可调式
控制方式:人工 / 自动接入,与拌合站同步控制
计量方式:电子自动称重计量;时间/流量计量两种可转换式
工作温度:5℃---60℃
总质量:1200kg
出料口径:100mm
外形尺寸:2100mm×1000mm×2300mm
流量:3kg—20kg
适用范围:
各类纤维均可适用
间歇式拌合机:最大可供5000型进口、国产沥青拌合站。
连续式拌合机:最大可供1000吨/每小时进口、国产沥青拌合站配套工作。

纤维投料机在SMA混合料中的作用

 沥青玛蹄脂碎石(Stone Masitic Asphalt,简称SMA)是一种新型沥青路面材料,与普通沥青混凝土不同,它是以粗集料构成空间骨架,而由沥青。矿粉和纤维组成的玛蹄脂填充骨架的空隙,形成密实结构的沥青混合料。SMA路面突出的优点在于:
(1)粗集料形成的骨架结构,使沥青路面具有很高的抗车辙能力;
(2)路面表面纹理粗糙,构造深度大,具有良好的抗滑性能;
(3)密实的结构和颗粒表面裹覆很厚的玛蹄脂油膜,使路面具有良好的耐久性和低温抗裂性。

由于SMA混合料粗集料多,沥青用量也多,为了吸持住过量的沥青,添加了纤维材料。在SMA混合料中虽然纤维用量仅为混合料总重的0.3%-0.4%,即1t沥青混合料只添加3-4kg纤维材料,但它在混合料中却起着重要作用。

纤维投料方式对SMA路面质量的影响

近几年来SMA路面已经在我国许多地区的公路、城市道路以及机场道面得到应用。然而,在某些地区SMA路面也出现了一些问题,其中突出的是路面中出现大块油斑(fat spots),不仅使路面合外观十分难看,而且由于油斑表面非常光滑,使后天轮胎与路面附着力大为降低,以至失去了SMA路面抗滑性好的优点。究其原因,固然有SMA拌合料设计上的问题,但纤维采用人工投料也是不能回避的重要原因。

在拌制SMA混合料时,人工向拌缸投放纤维包,约60-70s就要投放一次,频率很高,操作的工人必须思想集中,随时作好投料准备,因而精神颇为紧张。SMA路面施工多在高温季节,操作工人长时间在高温、噪声、灰尘的环境下工作,不能始终保证按时投放纤维包,以至漏放的现象时有发生。一旦漏放,就完全改变了混合料的配合比,多余的沥青未被纤维吸收,使混合料发生析漏,就路面上形成油斑。

纤维投放进拌缸后,先与集料混合,并在干拌过程中将粒状纤维充分打散,均匀地分布在混合料中。人工投放纤维时,常发生不能及时将纤维投人拌缸,减少了纤维与集料干拌的有效时间,纤维不能充分分散,影响纤维吸收沥青的效果,同样会造成路面油斑。同时没有打散的纤维反而成为路面的薄弱点,对路面强度不利。

由此可见,要保证纤维及时地投放进拌缸,必须使用专门机械。

 

 

 

脚注信息
版权所有 Copyright(C)2009-2015 厦门市思弘科技开发有限公司